一是东莞产品在内销市场中，有着较强的竞争优势；二是东莞世界工厂的功能还有持续和转化的价值空间。从总体来判断，不难得出一个结论，那就是东莞经济已深刻地内嵌到内需经济的洪流之中，东莞经济与国内市场的对接已具规模，东莞经济的影响力和活跃度呈上升趋势。
长期制约东莞物流业发展的融资瓶颈有望被打破。日前，由东莞市物流行业协会与平安银行共同筹建的东莞市物流行业免抵押融资贷款平台（以下简称“融资平台”）成功获得免抵押融资贷款资格，目前授信额度为1亿元。通过这一平台，符合条件的东莞物流企业均可获得每笔50万到300万元的免抵押贷款。
位于高埗的百茂物流城则已于今年3月投入使用，项目总投资超过6亿元，总建筑面积达25万平方米(分两期开发)，共拥有1000余间商铺，5万平方米仓储面积，1000多个大型停车位，是集专线物流、第三方物流服务、仓储、配送、物流信息服务、商务配套等于一身的大型陆路物流园区。
国家标准委发布公告《中华人民共和国国家标准公告》（2011年第23号），正式发布了625项国家标准，6项物流国家标准正式发布。标准涉及物流作业、物流设备及邮政物流等，将于2012年5月1日正式实施。
东莞物流企业以本地民营物流企业为主，占物流企业总数的60%以上，本地国有、集体物流企业比较少。广州、深圳等地的物流企业及中远、中外运等中央直属大企业通过在东莞设立办事处、营业部等分支机构扩展业务，占据相当大的市场份额。
