李俊雄

亚洲最大的物流商普洛斯在虎门和常平加码物流园，与美国物流巨头安博及东莞本土物流企业的跟进一道，构成了东莞物流园资本时代的一大风景。

东莞物流业资本潮起原因有四。一是经济面朝内需的转向，给予物流企业诸多的想象。内需战略一直被期待，从未成现实，但这并不是内需不被需要，只是政府的一厢情愿。决定内需是否会变成一个真实的市场，除了国家政策的力量，还有一个就是国民的需要。这些年来，政府开启内需列车的准备工作已有成就，如高速公路降价和免费，削减了物流成本，降低了商品价格。而电子商务的大突破和移动商务的雏形初具，也给内需潮涌带来了一股巨大的民间力量。

二是东莞本土制造业的市场转型，为物流业提供了巨大的运输量。阿里巴巴物流指数表明，东莞近些年的收发货总量在珠三角排名十分靠前，高居广州之前，排在第二位。东莞向内，自然会给本土物流业提供大量的物流服务机会，刺激本土物流企业扩大规模。

三是东莞物流业投资大潮来袭也与东莞的区位优势有关。东莞毗邻广深，位居珠三角腹地。和广深相比，有着巨大的物流投资综合成本优势。无论是拿地，还是用人，其支出都低于广深。和其他珠三角城市相较，其端坐在珠三角城市市场的中心地带，围绕东莞画一圆弧，很容易就能发现东莞与最重要的和最有潜力的市场的距离最短，而仓储成本还低，自然，以东莞为仓储中心，是商家抢占南中国市场的最佳选择。

四是最让商家满意的，东莞远程物流有虎门港为依托，短期物流又有便捷的各类运输手段，珠三角城市圈的形成，极大地增强了东莞城市内部和外部的社会密度，这些因素综合在一起，就使得东莞具备了成本优势、市场优势、区位优势和交通优势，成为物流业兵家必争之地。

当然，物流投资大潮袭击东莞，也是物流行业自身升级换代的要求。物流业一直以小、弱企业为主，常常靠几台车、几单业务就开一家公司，这样的物流企业只能提供单一的服务。随着经济的复杂化和市场的多元化结构的出现，原有的物流服务已然落后，满足不了企业和消费者的要求，而且，一些大的物流企业出于整合市场，做大企业规模的需要，也在通过加大投资和变革服务模式等方法来驱逐小弱企业，将零散物流市场规模化，以降低企业生存和发展的风险，增加企业成长的机会。

总体而言，物流进入投资时代因应了经济转型、物流转型、市场转型和社会转型，物流业的这一变化将改善企业的服务环境，带动消费价格的下降，而这也将进一步带动企业经营方式和赢利方式的转型。